A região Centro-Oeste do Brasil registrou um crescimento expressivo na movimentação hidroviária nos primeiros cinco meses de 2025, consolidando as hidrovias como eixo estratégico para o escoamento da produção regional. De janeiro a maio, os Terminais de Uso Privado (TUPs) movimentaram 3,69 milhões de toneladas — um aumento de 73,12% em relação ao mesmo período de 2024, segundo dados da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq).
O avanço é impulsionado por cargas como minério de ferro, soja, produtos siderúrgicos e minerais não metálicos, com destaque para os terminais localizados em Mato Grosso do Sul, às margens do Rio Paraguai.
Destaques operacionais:
Vetorial Logística (MS): crescimento de 216%, com forte participação de ferro fundido, ferro e aço (+347,4%) e minérios, escórias e cinzas (+211,6%);
Granel Ladário (MS): aumento de 294,3%, com destaque para o minério de ferro (+372,4%) e cargas de terra e pedras (+224,8%);
Itahum Terminal (MS): alta de 163,3%, puxada principalmente pela soja, que cresceu 263,28%.
Para a presidente da Câmara Temática de Portos e Hidrovias da FRENLOGI, deputada federal Daniela Reinehr (PL-SC), os resultados mostram o potencial da logística fluvial brasileira:
“O crescimento da movimentação hidroviária no Centro-Oeste comprova o enorme potencial logístico que o Brasil possui, especialmente quando há sinergia entre o setor produtivo e o investimento em infraestrutura. A retomada da navegabilidade nos nossos rios é um passo estratégico para reduzir custos, aumentar a competitividade e impulsionar o desenvolvimento regional de forma sustentável. É por isso que seguimos trabalhando na Câmara Temática de Portos e Hidrovias da FRENLOGI para garantir que esse modelo se fortaleça também em outras regiões do país, como o Sul e o Sudeste”, destacou a parlamentar.
Novos investimentos para fortalecer a logística hidroviária
O Centro-Oeste também avança com novos aportes. No início de julho, o Ministério de Portos e Aeroportos anunciou um pacote nacional de R$ 4,7 bilhões em investimentos com apoio do setor produtivo. Na região, um aporte de R$ 15,8 milhões será destinado ao município de Cáceres (MT), com foco na melhoria da infraestrutura de um porto para granéis sólidos, às margens do Rio Paraguai.
O ministro Silvio Costa Filho reforçou a prioridade da logística hidroviária no Centro-Oeste. “Estamos fortalecendo a infraestrutura hidroviária e interiorizando os investimentos, levando mais competitividade para quem produz e mais oportunidades para quem vive no interior. O crescimento dos terminais privados e os novos investimentos em Cáceres mostram que o governo está comprometido com uma logística mais eficiente, sustentável e integrada”, afirmou.
Integração regional e corredores de exportação
Os terminais de Vetorial Logística, Granel Ladário e Itahum, localizados em Ladário e Corumbá (MS), integram o Tramo Sul da Hidrovia Paraguai-Paraná, uma rota estratégica que conecta o Pantanal brasileiro ao Oceano Atlântico, passando por Paraguai e Argentina. Essa hidrovia tem papel fundamental no escoamento de commodities como minério de ferro, soja e produtos da indústria pesada.
A localização estratégica dos terminais no Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, com acesso direto às hidrovias, facilita a integração com os portos do Arco Norte — como o de Itaqui (MA) — e também com os portos do Sudeste, como Itaguaí (RJ) e Tubarão (ES), por meio de corredores multimodais.
Com planejamento, articulação institucional e apoio ao setor produtivo, a FRENLOGI segue acompanhando e incentivando iniciativas que ampliem o uso das hidrovias como vetor de desenvolvimento nacional.
Fonte: com informações do MPOR e assessoria da dep. Daniela Reinehr.
Fotos: Michel Jesus, da Câmara dos Deputados e Silvio de Andrade, divulgação no portal do MPOR.